![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Витебскому трамваю 118 лет
Первый трамвайный вагон в Витебске пустили 30 июня в 1898 году. Он прошел именно здесь, по нынешней улице Ленина до площади Свободы. Это чудо техники губернский город увидел раньше, чем жители Санкт-Петербурга и Москвы и стал третьим, после Киева и Нижнего Новгорода.
История витебского трамвая началась в 1896 году. За право построить в городе "конно-электрическую железную дорогу" в то время боролись трое: почетный гражданин Киева Фельдер , гражданин Франции Фернан Гильон и представитель Бельгийского общества в Брюсселе Петр Вильмен. Их заявления были рассмотрены городской управой, и в результате голосования победил французский проект.
Витебское управление заключило с Гильоном договор на строительство в Витебске электрической железной дороги. Соглашение предусматривало передачу концессии на строительство и эксплуатацию трамвая на 40 лет. А Гильон должен был за свой счет построить железную дорогу, трамвай и всю необходимую инфраструктуру. А потом еще и выплачивать с каждого вагона деньги в городскую казну.
Строительство трамвая позволило решить не только транспортную проблему. Например, электростанция мощностью 425 кВт , которую также построил Гильон, освещала губернаторский дворец, штаб Двинского военного округа, суд, отель, больницу и театр.
История витебского трамвая началась в 1896 году. За право построить в городе "конно-электрическую железную дорогу" в то время боролись трое: почетный гражданин Киева Фельдер , гражданин Франции Фернан Гильон и представитель Бельгийского общества в Брюсселе Петр Вильмен. Их заявления были рассмотрены городской управой, и в результате голосования победил французский проект.
Витебское управление заключило с Гильоном договор на строительство в Витебске электрической железной дороги. Соглашение предусматривало передачу концессии на строительство и эксплуатацию трамвая на 40 лет. А Гильон должен был за свой счет построить железную дорогу, трамвай и всю необходимую инфраструктуру. А потом еще и выплачивать с каждого вагона деньги в городскую казну.
Строительство трамвая позволило решить не только транспортную проблему. Например, электростанция мощностью 425 кВт , которую также построил Гильон, освещала губернаторский дворец, штаб Двинского военного округа, суд, отель, больницу и театр.